■真冬です！雪です！ 【準備と雪道の走り方大丈夫ですか!?】
■新製品情報 【新型ロードスター スタビライザー＆強化スタビリンク】
…まだ３月１０日の話で、１ヶ月以上先の事なのですが、先月２４日に第１戦の地、オーストラリアのキャンベラに向けて、柳澤／美細津クルーが乗るマシン、レッキ車、タイヤ、スペアパーツや工具など膨大な量の荷物を載せたコンテナが、一足先に開発工場を後に出発しました。
← 夜の出発となってしまいました。
さて、今年のクスコレーシング・海外ラリーチームはＡＰＲＣ（アジア・パシフィックラリー選手権）に第２戦を除いてシリーズ挑戦いたします。（７戦中６戦しかエントリー出来ないためです）
３年目の挑戦となり、クルーもクルマも進化してきました。活躍にご期待ください。そして、応援もお願いします。今年も、レポートやリザルトは携帯サイトやホームページで出来る限りの速報でお届けします。ドライバー本人が書く参戦記は、ラリーチームサイトで毎回お届けいたしますので、ご期待ください。
既に何度も雪に遭遇している皆さんもいらっしゃるかと思いますが、今一度、装備と運転を再確認！！
まずは、装備編です。
ウォッシャー液、たまには点検していますか!?なかなかエンジンルームは見ないと思うので、いざ使おうと思った時に水が出ない〜！なんてこと、結構あります。是非、これを読んだら確認しておいてください。もし補充するなら、冬季用タイプがおすすめです。
バッテリー、大丈夫ですか!?新しい車だからと言って安心していてはいけません。エンジンのかかりが弱くなったなぁと思い始めたら、要チェックです。そして、万一バッテリー上がりをしてしまった時用にブースターケーブルも積んで置いた方がいいと思います。
冷却水のチェックもしておいた方が良いです。夏場と同じ濃度だと、凍ってしまう可能性がありますので、カーショップなどでチェックしてもらってみてはいかがでしょうか。
朝、出掛けようとした時に、窓が凍っていて視界ゼロだった！という経験車は多いと思います。ウオッシャー液は出ても凍ってしまうし。そんな時には、ガラス用スクレーパーがあると便利です。もし、その場に無くて困ってしまった時には、レンタルビデオ屋さんのプラスチック会員証などでも代用出来ますよ。待ち合わせの時間や会社に遅刻すること考えれば、カードが多少傷ついても仕方ないでしょう。
次はいよいよ走行編！
スキーに年中行っているからって「自分に限って大丈夫！」なんて大きな自信持たない方が良いと思います。…だって、キャロッセのドライバーだって、雪道でクルマ凹ますことあるんですから。。。
では、そのドライバーの一人である、今年も全日本ラリー選手権フル参戦の炭山裕矢選手に話してもらいましょう。
私は、冬の北海道で雪道のテストを行うことが有るのですが、一般道を走行していると地元の人は雪道でも普通に運転をしています（決して遅くは無く）。なので、皆さんも雪道に遭遇したら慌てず騒がず冷静に対処しましょう。
まずは基本でよく言われていますが、急ブレーキ・急ハンドル・急加速は厳禁です。具体的に挙げると、急ブレーキは絶対に行ってはいけません。なぜなら雪国の方々は赤信号で減速する時だけは、停止線のはるか手前から慎重に減速しています。
最近の車にはABS（アンチロックブレーキシステム）という物が装着されていますが、皆さんもよくテレビCMやカタログなどで見たり聞いたりしたことが有ると思います。しかし、実際体感された方は少ないのではないかと思います。
なぜこのABSが装着されているかと言うと、滑る路面（雪道・濡れた路面）やパニックブレーキ（急ブレーキ）でブレーキを強く踏むと、タイヤがロックします。ロックすると普通にブレーキした時より制動距離が伸びてしまい、ハンドル操作も効かなくなります。
そのタイヤロックを防ぐために車両側でブレーキをコントロールして安全に危険を回避出来る装置です。（当たり前ですが、必ず事故しない訳ではありません）
では先ほど皆さんに、「実際体感された方は少ないのでは」と書いた理由は、なかなか普通に運転していてABSが作動することはあまりありません。もしよく作動しているという方は逆に危険なので、もう少し手前から弱くブレーキを踏むようにして下さい。
ABSが作動した時は、ブレーキペダルに「ゴゴゴ」という感じの振動が伝わってきます。この振動は異常ではないので、惑わされることが無いように、一度皆さんも安全な広い場所で思いっきりブレーキを踏んでみてABSの作動を体感しておくことをお薦めします。
雪道でのブレーキは特に早くからブレーキを踏み、出来ればABSを作動させずに停止するようにして下さい。
それと他車（後続車）の動きも確認して早めにブレーキランプで知らせてからブレーキを踏むと追突されにくいと思います。
ハンドル操作は、特に雪道や濡れた路面では、タイヤのグリップ（路面との摩擦）が少なくなるまで速度を落として曲がり、さらにゆっくり丁寧にハンドル操作をして下さい。
アクセル操作は、ハンドル操作同様、ゆっくりアクセルを踏み、スリップを感じたら少し緩めながら慎重に操作して下さい。
その他、もし山道で路肩にスタックしたら（雪の中にはまったり、動けなくなったら）、後続車に手伝ってもらうか（牽引ロープがあると便利）、JAFなどのロードサービスを呼び助けて頂くようにして下さい。
その為にも事前に電話番号を確認しておくべきです。
スタックといえば、当社のLSD（リミテットスリップデファレンシャル）を装着していると意外と簡単に脱出出来るかもしれませんよ。
（自分も開発にたずさわっているので、ちょっとPRしちゃいました）
以上、基本的な操作の仕方ですが、突然の挙動に戸惑わないように心がけておいて下さい。
●スタビライザー（フロント） ☆車検対応
■商品番号：428 311 AJ22 ￥19,950(税込価格)
■純正：２１Φ(中空) クスコ：２２Φ(中空)
ノーマル比 130 & 170%
２段調整 純正ブッシュ対応
●スタビライザー（リア） ☆車検対応
■商品番号：428 311 BJ14 ￥19,950(税込価格)
■純正：１２Φ(中実) クスコ：１４Φ(中空)
ノーマル比 150 & 200%
２段調整 ブッシュ付
●フロント強化スタビリンク ☆車検対応
■商品番号：428 318 A ￥7,350(税込価格)
●リア強化スタビリンク ☆車検対応
■商品番号：428 318 B ￥7,350(税込価格)
１月31日、最近の東京にしては珍しく暖かな日のお台場で、『2006 NEW YEAR MEETING』という、いわゆる国内外の旧車・クラシックカーが集まる大きなイベントが行われました。
キャロッセもＴＥ２７レビンというクルマを展示し、ブースを設けました。
実は、皆さんのクルマのサスペンションなどを作ったり、最新のマシンを作り走らせるクスコレーシングを持つキャロッセには、旧車大好き社員が沢山います。
一日限りの店舗を出したとは言え、お祭りイベント！興味深そうにパーツを見てくださるお客様の応対をしっかりしながら、裏では群馬で超有名な永井食堂のもつ煮をストーブで温めて食べては暖をとっていました。
それはまぁいいのですが、キャロッセやドライバー参加のイベントはまだ２月以降もあります。ホームページや携帯サイトでチェックして、遊びに来てくださいね。
次は、３月１日（水曜日）発行です。
−クスコマガジンは毎月第一水曜日発行です−
株式会社キャロッセ
〒370-0018 群馬県高崎市新保町1664-1
Tel:027-352-3578 Fax:027-352-1919
営業時間：9:30〜18:30 日曜、祝日はお休み
クスコホームページ http://www.cusco.co.jp/
携帯サイト
http://www1a.biglobe.ne.jp/cusco/i/i_index.htmlCUSCOラリーチームサイト http://www1a.biglobe.ne.jp/cusco/
キャロッセショップ http://www.carrosser.com/
■CUSCO Magazine は、『まぐまぐ！』を利用して発行しています。
解除は以下のURLから出来ます。
マガジンID：0000143732
http://www.mag2.com/